如果港珠澳大橋是大白象工程的話，禿頂中佬頭上的撘橋髪型，也肯肯定是個大白象工程。大白象指需要高成本維持的低效益資產，撘橋髮型就正正是這種性價比低的產物。
撘橋髮型是需要大量時間營造的。這款髮型脱胎自經典的側分髪型，常人的側分多是三七分界、六四分界、或者是中間分界。但撘橋髪型，卻需要十零分界。
因為頭頂上那片地中海日漸擴大，頭髮界無可界，只好將頭殼兩側的頭髮慢慢留長，以便接駁到另一面，足夠「填海」。偏偏地中海中佬的頭髮超支情況，與港珠澳大橋的工程超支情況一樣嚴峻，所以總是要經年累月，才能追上脱髪進度，留到可以撘橋的長度。
頂上的大橋造價昂貴不緊要，最緊要值回票價。但無法達到預期後果，才是撘橋髪型的重大敗筆。撘橋髮型的目的，是為了打造頂上仍有側分髮型那種頭髮茂盛的效果，重振頭髮這個男人第二性徵的聲威。
但大家有看過誠哥、金勞詹的頭頂的話，就知道事實上，留得再好的撘橋髮型，髮量與現時港珠澳大橋的車流量一樣，同樣是寥寥可數。鉅資打造的撘橋髮型，在旁人眼中只是一條條尷尬的barcode，甚至是佬編這種無聊人口中的笑柄。
或者，我們一直都捉錯用神。撘橋髮型和港珠大橋，由此至終都不是給外人看的，而是為了自己開心，讓打造者賺錢。
留了撘橋髮型的中佬，可以沉浸在有頭髮的幻覺之中，髮型師也樂得只為照顧幾條頭毛而收錢；建了港珠澳大橋的政府，可以沉浸在融入大灣區的規劃綺夢之中，承建商及背後的真正老闆，也樂得有人為自己過剩的產能埋單。大橋和撘橋，其實都是一個雙贏局面，只不過在慶功宴席上的兩邊，都沒有我們在裡面。
寫在舊文邊上：
搭橋髮型本身沒有問題，其實就是正常的分界髮型。問題是頂上沒有頭髮時還硬要搭橋，是自欺欺人，也是柒味的根源。
不過平情而論，佬為什麼要梳搭橋髮型，很有可能是因為已經慣了手勢，到老時轉不了，或者是不知道還有什麼髮型可以選擇，又不想光頭，所以就把橋搭起來。
如果面臨搭橋危機的佬，佬編有三個建議。一是馬上食藥 / 植髮。二是不要分界髮型，轉成all back，全部向後梳的髮型，直接袒露地中海。第三就是剷光個頭，缺點是光頭在職場上難carry，但優點是，全頭沒有頭髮，也就不會有地中海了。
J.
